СТАНОВНИШТВО НА РУБУ ЖИВАЦА: Њемачка се дословно распада

Фото: ЕПА

Изгледа да је требало да се деси Европско првенство у фудбалу да то буде јасно: Њемачке жељезнице стално касне јер шине стварају проблеме. То није све: цесте су пречесто мјеста да се заплаче од муке. Дотрајалим се сматра 8.000 мостова на аутопутевима, потребно је реновирати 7.112 километара аутопутева, у 2017/18. години у очајном стању је било „само“ 5.797 аутопутних километара. Оно што је дотрајало не занавља се потребном брзином.

Тужан закључак је да када је у питању инфраструктура, пропадање је одавно брже од реновирања. Али када парламент ускоро буде расправљао о владином нацрту буџета, многе тачке ће се опет односити само на лоше управљање. На крају крајева, морате штедјети.

Ово је неугодно за становништво и ризик за индустријску и извозну земљу Њемачке. Још 2014. године савезна државна комисија је у извјештају упозорила: „Њемачка као пословна локација (…) озбиљно је угрожена прогресивним исцрпљивањем прометне инфраструктуре“. То је било прије десет година.

Зашто се ништа не дешава? Зашто министри саобраћаја и савезна влада нису давно или најкасније сада направили радикалну промјену?

Дио одговора може се наћи у логици њемачког политичког система. Систем тјера политичаре да размишљају о четворогодишњим изборним периодима, док инфраструктурни проблеми трају много дуже. Да ли би било боље да се њихово очување одузме од странака и њихових интереса и искључи их се из логике законодавних периода?

Конкретно, структурна инфраструктура није привлачно поље дјеловања за политичаре јер се на крају увијек ради о стварима које су саме по себи разумљиве: да путеви, мостови, шине и интернет линије идаље раде. „Ма хајде?“.

Осим тога, инвестицијске одлуке за примјетна побољшања исплате се тек након много година. Онда је политика обично одавно заузета другим људима и странкама. Актуелни министар промета Фолкер Висинг (ФДП) је то недавно рекао на сљедећи начин: „Не можете постићи брзе успјехе у транспорту.“

Како би дали примјер у постојећем министарству одржавања и изазвали сензацију, дотични носиоци министарстава (посљедњи у ЦДУ/ЦСУ дванаест година) прибјегавају ризичним пројектима престижа с проблемима провођења.

Андреас Шојер је, на примјер, покушао да оживи сан ЦСУ-а о Трансрапиду и уложио је више од пола милијарде евра у авио таксије, који су до данас остали научна фантастика.

Феномен збрке може се примијетити и на државном нивоу: берлинска транспортна сенаторица Уте Бонде изјаснила се као обожаватељица воза на магнетну левитацију за главни град, иако стручњаци за транспорт савјетују да то не ради због несагледивих ризика и акутних проблема на берлинским цестама и пругама.

Висинг је својом картом за Њемачку успио доказати да пројекти с акцентима не морају нужно бити само на паноу. Али то не може да поправља жељезницу или пут, тако да не рјешава ниједан од већих проблема у свом сектору.

Упркос бројној политичкој кратковидости разних странака, путеви и жељезнице су некако дуго функционирале, али сада је структурна инфраструктура у цијелој земљи на кољенима. Дакле, нешто би требало брзо да се промени.

Како можемо спријечити политичаре, посебно у области транспорта, да се и даље ослањају на краткорочне сензационалне мјере умјесто да се концентришу на најважније?

Могу ли се промијенити постојећи механизми који им омогућавају да дјелују на основу анкета и осјећаја и избјегавају тешке одлуке?

На нивоу политичког система могло би се размишљати о проширењу законодавне власти или непосредним изборима за важна министарстава. Ово би дало прилику кандидатима да објасне становништву чиме се желе позабавити и како.

Али има и доста приједлога на мање радикалном нивоу како би се реорганизирала изградња и одржавање мостова, жељезница и преводница. Тренутно се поново расправља о такозваном инфраструктурном фонду: лонцу пуном новца који ће се неколико година сливати у нове шине и мостове – без обзира на годишње преговоре о буџету у Бундестагу.

Осим тога, о главним пројектима изградње путева, жељезнице и воде коначно се мора размишљати у ћелини умјесто да се и даље имају индивидуални планови за различите видове транспорта. Ово би могла координирати компанија за транспортну инфраструктуру у Њемачкој, како је предложила Федерална агенција за околиш у студији из 2021.

Аутори предвиђају стварање новог савезног уреда за потребе контроле, који ће, између о инвестицијама и стању које компанија доставља. Такви организациони облици могли би дјеловати стручно и више неовисно о актуелним политичким механизмима и расположењима.

Све ове мјере би такође могле мјере за заштиту климе убацити у турбо погон и поставити курс за хитно реструктурирање система мобилности: умјесто да једнострано дијелимо попусте на електричне аутомобиле или појефтињујемо аутобусе и возове како бисмо стекли наклоност бирача, ми бисмо инвестирали у будућности земље.

Вријеме је да се идентификују слабе тачке постојећег система и развију и имплементирају нове идеје. Јер изазови су сваке године све већи, преноси „Focus“.

НАЈНОВИЈЕ ИЗ РУБРИКЕ

НАДЗИРАО ОПЕРАЦИЈЕ У ДОЊЕЦКУ: Руски генерал убијен у украјинском удару?

РУСКИ генерал-пуковник Сергеј Милчаков, командант 51. комбиноване армије који је надзирао операције на кључним дијеловима Доњецке области, наводно је прошлог мјесеца погинуо у украјинском нападу на руско командно мјесто, објавили су руски медији.

НОЖЕМ НАПАО УЧЕНИКА И СПЕМАЧИЦУ У ШКОЛИ: Дјечаку (15) из Загреба одређен притвор

ПЕТНАЕСТОГОДИШЊАКУ, који је ножем напао и повриједио ученика и спремачицу у Електротехничкој школи у Загребу, одређен је притвор.

ОРБАН ЗАГРМИО НА БРИСЕЛ: „Не требају нам ваше инструкције“

БИВШИ мађарски премијер Виктор Орбан истакао је да инсистирање Брисела на заједничкој спољној политици ЕУ, поготову у односу према Русији, значи губљење суверенитета.

„ОНА НЕ ПРИЛИЧИ НАШЕМ ГРАДУ“: Црногорци затражили хитно отказивање Цециног наступа

ИЗ Удружења су у свом писму посебно нагласили дубљи друштвени контекст овакве одлуке.

ЦИЈЕНЕ ЕНЕРГЕНАТА У СВИЈЕТУ РАСТУ: Најновије информације са тржишта

ЦИЈЕНЕ енергената на европском и светском тржишту настављају раст и цијена сирове нафте типа Брент прешла је границу од 107,74 долара по барелу, док се европски природни гас поново приближио нивоу од 83,39 евра по мегават-сату.

ПРОШЛА ПАКАО ЗБОГ ПОГРЕШНЕ ДИЈАГНОЗЕ: Примала хемотерапију због рака који није ни постојао

БЕКИ Џоунс имала је само 21 годину када су јој љекари рекли да болује од терминалног тумора на мозгу и да јој је остало још свега неколико мјесеци живота.

ХРВАТСКА ПОДИЖЕ ЦИЈЕНЕ ГОРИВА: Ево колико ће од сутра коштати дизел и бензин

У Хрватској од поноћи поскупљују бензин, дизел и плави дизел за по шест цент за литар, одлучила је данас, 14. септембра, Влада на телефонској сједници.

ПРИШТИНА ЗАПРИЈЕТИЛА ХАГУ ЗБОГ ТАЧИЈА: „Размислите о посљедицама прије него што донесете одлуку“

ХИЉАДЕ људи изашле су на улице Приштине само неколико дана прије изрицања пресуде некадашњим лидерима терористичке ОВК, а судијама у Хагу са трга Скендербег послата је порука од које се леди крв у жилама: „Размислите о посљедицама прије него што донесете одлуку!“

МЛАДИЋ ИЗ БиХ НЕСТАО У СЛОВЕНИЈИ: Породица моли за помоћ (ФОТО)

У Словенији је у току потрага за Емилом Диздаревићем, младићем рођеним 13. новембра 2004. године у Великој Кладуши, којем се од четвртка ујутро губи сваки траг.

„БИЛО ЈЕ АПОКАЛИПТИЧНО“: Пожар на Брачу гасило преко 200 ватрогасаца

ПОЖАР на Брачу дуг је готово 40 километара, а према процјенама ватрогасаца до сада је изгорјело више од 4.000 хектара шуме, ниског растиња и макије.