АУТОБУСИ ПОЛУПРАЗНИ: Драстично смањен број путника у јавном превозу

– Садашњи број путника ни изблиза није приближан бројевима које смо имали прије пандемије која је дефинитивно промијенила навике људи. Упркос огромним цијенама горива становници се и даље возе аутомобилима, а не градским превозом. Чак иде по једно у ауту, што је по кућне буџете потпуно неисплативо – казује Мијић.

Додаје да је тренд смањења броја путника почео још од 2018. године, а као разлог наводи миграције комплетних породица ка иностранству.

– Дио путника у међународном саобраћају изгубили смо и због увођења већег броја авио-линија – појашњава Мијић. Он је истакао да је неопходно што прије направити стручну студију свих путних праваца.

– Гдје год имамо тржишну утакмицу можемо очекивати значајну редукцију, јер је немогуће да превозници опстану са овим цијенама и бројем путника. Тамо гдје градови одређују линије и број полазака, као што је случај у Бањалуци, мораће се тражити рјешење. У граду на Врбасу садашњи број линија заснован је на истраживању рађеном прије 15 година, када је далеко више становника користило услуге превоза – наводи он.

Са дупло мањим бројем путника у односу на период прије пандемије суочава се и фирма “Центротранс” из Источног Сарајева.

– Старењем становништва опада број путника, јер један пензионер нема потребу да путује као студент, а ту је и исељавање становништва. Један од разлога је и тај што фирме новац за превоз исплаћују радницима, не превозницима па се они удруже и до посла путују аутом – каже директор ове фирме Момчило Сладоје. Додаје да је његова фирма једна у низу која је паркирала одређени број аутобуса и редуковала број полазака.

– Ти аутобуси стоје и сада су полуупотребљиви. С друге стране јако је тешко обновити возни парк, јер један аутобус стар око осам година кошта између 80.000 и 100.000 евра, док цијене нових са врхунском опремом достижу и до 350.000 евра – казује Сладоје.

Власник и директор компаније “Рале турс”, која пружа услуге градског и приградског превоза у Бањалуци Драгомир Рајилић каже да ни они немају ни изблиза број путника као прије пандемије.

– Сада их је око 40 одсто мање у односу на 2019. годину, због чега смо морали редуковати одређени број полазака – наглашава Рајилић.

Нелојална конкуренција

Дејан Мијић каже да се превозници из Српске суочавају и са нелојалном конкуренцијом у међународном превозу.

– Српска се налази на мапи већине међународних линија које возе колеге из ФБиХ по дампинг цијенама – каже Мијић.

(Глас Српске)